Иммобилайзер периодически не видит ключ

Опубликовано: 04.11.2016

видео Иммобилайзер периодически не видит ключ

Если не работает иммобилайзер.

Беспомощности штатного иммобилайзера Форд Фокус 2
Штатный иммобилайзер Форд Фокус 2
Штатный имобилайзер в Форд Фокус 2 непременно более продвинут в собственных охранных свойствах по сопоставлению с предшественниками и автомобилями подобного класса. Ранее подобные решения применялись в программном обеспечении автомобилей более высочайшего ранга… все же прогресс на лицо, время идёт. В кратце, принцип деяния штатного иммо заключается в перекрытии работоспособности элеткроцепей, учавствующих в работе мотора. Главную роль в данном процессе играет ЭБУ — центральный блок управления, просто контроллер либо мозги автомобиля. Ранее, для деактивации противоугонных функций, угонщику требовалось просто поменять контроллер на другой(прошитый под бездействие иммобилайзера), обычно это самый обычный метод, про другие пока упоминать не будем…Сейчас же не всё так просто: исполнительные блоки, связанные с центральным контроллером цифровой шиной, не будут работать с новым ЭБУ, в силу того что они программно "привязаны" к старенькому блоку. Потому обычный подменой контроллера тут не обойтись, требуется вмешательство на програмном уровне. Как показала практика жизни- всё это реально выполнить. Не достаточно того, что на имеющемся у дилеров оборудовании можно прошить доп. ключ с новым чипом к штатному набору, но так же может быть программирование нового контроллера под приспособленные к друг дружке исполнительные блоки. У проф угонщиков существует оборудование под каждый определенный автомобиль. Рядовой угонщик не должен разбираться в устройстве на программном уровне, этим занимается определённая прослойка «организаций». Аппарат смотрится не так громоздко как настоящий диагностический компьютер, ему не надо делать все функции вышеуказанного. Главное отключить иммобилайзер. Часто вмешательство в авто сеть делается через штатный диагностический разъём, отсюда необходимость блокировки цифровых цепей, идущих от него к головным устройствам, а так же защита доступа к головным устройствам.
на первом рисунке-Так смотрится диагностический разъём на 2-м Фокусе
а на втором-Контроллер размещен под капотом




Проверка штатного иммобилайзера Форд Фокус 2

rss