Когда проваливается педаль тормоза заменяем главный цилиндр и прокачиваем систему

Опубликовано: 03.11.2016

видео Когда проваливается педаль тормоза заменяем главный цилиндр и прокачиваем систему

Как прокачать тормоза ваз классика

Суровый тюнинг начался с перекраивания наружности автомобиля, и первым делом на покой направились родные бамперы. На данный момент машина носит фронтальный бампер, изготовленный специально для нее челябинской компанией «Автопластик». Он смотрится очень органично: передок мощный, как у гоночного автомобиля. Дополнительную серьезность присваивает комбинированный капот. На стандартную деталь с вентиляционными отверстиями наращена пластмассовая накладка с «ресницами», наползающими на фары. Задний бампер, заказанный в столице, тоже необыкновенный, с псевдодиффузором. Венчает картину антикрыло, аэродинамическая плоскость которого настраивает на боевой лад.



Заряд бодрости от KlimMotors. После того как «девятка» надела спортивный «костюмчик», недочеты стандартных ходовых черт стали ощущаться в особенности остро и машина отправилась на доработку механических компонент.

Мотористы KlimMotors прирастили объем 8-клапанного мотора до 1,6 литра, установили спортивные распредвалы, форсунки, отшлифовали впускные и выпускные каналы. Мощность возросла до 130 л.с., но ее пиковое значение сместилось за отметку 7 тыс. об/мин. В результате до 4 тысяч оборотов движок «дремлет», потому о расслабленной езде пришлось запамятовать. Эта машина для темпераментного водителя, которого не смущают частотный рев мотора и частые переключения передач.


Почему бьет педаль тормоза?

К чести доработчиков следует сказать, что, невзирая на форсировку и беспощадный режим эксплуатации, заморочек с силовым агрегатом не возникало, хотя движок отходил уже более 100 тыс. км. Зато несладко пришлось коробке: ее потенциал возрос благодаря установке другого шестеренчатого ряда и главной передачи, но частые и жесткие переключения сказались на ресурсе. За два года перебирать коробку пришлось три раза: в основном «сдувались» синхронизаторы.


Как проверить вакуумный усилитель тормозов.

Так как наибольшая скорость машины зашкалила за 200 км/ч, поменяли и тормоза: стандартные были «ватными» и неэффективными. Впереди установили 15-дюймовые разборные диски «Торгмаш» с алюминиевыми ступицами. Задние барабанные тормоза уступили место дисковым — набор компании Lucas. При этом настроили их так, что при насыщенном торможении задние колеса блокируются ранее фронтальных. Для рядовых водителей такая настройка опасна, но при активном вождении помогает. Обладатель комментирует: «На машине установлен блокируемый дифференциал, а потому при выходе из поворотов появляется недостающая поворачиваемость. Но я притормаживаю левой ногой и благодаря настройке тормозов задняя часть уходит в легкий занос и машина стабилизируется. А вообще по эффективности новые механизмы не уступают тормозам современных импортных машин».

В GT-клуб за драйвом

Но бодрого движка и «злых» тормозов оказалось не достаточно для получения настоящего наслаждения от вождения, потому «девятку» дали в GT-Club для переделки ходовой части.

Подвески собрали на подрамниках, значительно снизивших податливость точек крепления треугольных рычагов, не считая того, установили неординарные пружины и амортизаторы с характеристиками, подобранными специально под требования заказчика.

В дополнение к переработанной подвеске пришлось поменять и сиденья: на стандартных сидушках значительно растрясало, а слабая боковая поддержка не позволяла нормально пилотировать машину в поворотах.

Где эталон?

По самым умеренным оценкам, за два года в машину вложено 200 тыщ рублей — больше, чем она стоила в автосалоне. Доволен ли хозяин болида результатом?

— Лада — это бескрайнее поле для тюнинга. Когда я начинал ее делать два года вспять, многих компонент было просто не достать, но сейчас повсевременно возникает что-то новое. К примеру, я видел хорошие пластмассовые обвесы, у которых очень гармонический дизайн. Я думаю, единственное, чего не хватает, — это 16-клапанная головка блока цилиндров, в остальном вышел красивый водительский автомобиль. А в идеале мне хотелось бы иметь еще комфортабельную импортную машину для каждодневных разъездов, чтоб в ней были кондюк и автоматическая коробка, а заряженную машину использовать в свободное время, когда охото «повыжигать».

Фото создателя

rss