Переделка ЭПХХ на электроклапан | ВАЗ 2101-07 + Нива 4х4 Ремонт устройство. | ВКонтакте

Опубликовано: 07.11.2018

видео Переделка ЭПХХ на электроклапан | ВАЗ 2101-07 + Нива 4х4  Ремонт устройство. | ВКонтакте

Электромагнитный клапан ХХ ДААЗ. Обзор отличия оригинала и контрафакта

Немного информации,для тех кто не в курсе,что такое ЭПХХ,как работает и для чего он нужен.



Экономайзер Принудительного Холостого Хода нужен для отключения подачи топлива в двигатель,в момент торможения двигателем.Простыми словами,когда машина катится на большой скорости а педаль газа полностью отпущена,например когда вы приближаетесь к светофору,то система,глушит двигатель,а как только вы нажимаете на педаль акселератора,либо включаете нейтральную передачу или машина сама замедляется и обороты мотора падают до определённой отметки,двигатель снова заводится.


Ох, уж эта проблема ХОЛОСТОГО ХОДА!

Как это работает?

Система экономайзера,включает в себя:блок управления,электропневмоклапан,пневмоклапан,и микропереключатель.

Блок управления имеет 4 вывода , два из них это питание + и - один вывод идёт на катушку зажигания,а второй на пневмоэлектроклапан.


Работа системы ЭПХХ карбюраторов типа "СОЛЕКС " И "ОЗОН "

Блок управления получает сигналы о количестве оборотов двигателя,от катушки зажигания и управляет электропневмоклапаном,который в свою очередь управляет пневмоклапаном карбюратора,то есть открывает его и закрывает,тем самым прерывая подачу топлива в двигатель в нужный момент.

Микропереключатель,соединён к плюсу и пневмоэлектроклапану и в момент когда педаль газа нажата,микропереключатель подаёт ток к пневмоэлектроклапану независимо от блока управления,а при отпущенной педали,микропереключатель отключает подачу питания к электорпневмоклапану и им управляет уже только блок управления,который при 1500 об/м отключает питание и при 1150,снова включает.

Эта система в заводском исполнении,была призвана экономить до 500 грамм топлива на 100 километров,но из за частых отказов электропневмоклапана и пневмоклапана,эта система на заводе не прижилась и вскоре её перестали устанавливать на карбюраторы,а те владельцы у которых эта система была,сами не редко её ампутировали,так как со временем появлялись проблемы с холостым ходом,по разным причинам.

Но вот например на более современном карбюраторе типа "Солекс" эту систему ЭПХХ применили с электроклапаном,который гораздо надёжнее чем все эти Озоновские пневмо электро клапаны.Я поступил тем же путём,запитал электроклапан в своём карбюраторе,через блок ЭПХХ и микропереключатель.Система получилась вполне работоспособной,правда не обошлось без небольшой трудности,с родным блоком управления,при сбрасывании газа на холостом ходу,машина глохла,проблему решил просто,повысил в блоке, пороги срабатывания по оборотам.Для этого нужно открыть корпус блока,выпаять входной конденсатор (100nk) и путём подбора выявил нужную ёмкость конденсатора,которая составляла 0,07мкф (70nk) и по скольку такого конденсатора в природе не существует (по крайней мере мне не попадались такие не разу) я просто спарил два кондёра 47nk и 33nk с ним пороги стали оптимальными 2100-откл. и 1730-вкл. +/- 20 что в принципе соответствует порогам блока у солексов.Это так же позволяет нам,использовать при желании блоки ЭПХХ от солексов,такие как стоят на 2108-099 они по информации ,более надёжны,так как современные их схемы,содержат защиту от перепадов напряжения.Но там не 4 вывода а 6,но тоже ни чего сложного в подключении нет.