Когда была выпущена 1-ая копейка ВАЗ-2101?

Опубликовано: 25.05.2017

видео Когда была выпущена 1-ая копейка ВАЗ-2101?

Как выглядит не тюненговая копейка ВАЗ 2101

Макетом для сотворения нового советского автомобиля ВАЗ-2101 был итальянский ФИАТ-124 , завоевавший в 1965 году титул "Автомобиль года".



Но, новый ВАЗ-2101 принципно отличается от собственного итальянского "брата". Прежде всего абсолютно другим двигателем с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в последствии позволило не один раз наращивать литраж мотора. При сохранении рабочего объема 1198 см куб. поперечник цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, другими словами двигатель стал более короткоходным, а означает - более приемистым. В общей трудности в конструкцию итальянской малолитражки "ФИАТ-124" было внесено выше 800 конфигураций. В сцеплении прирастили внешний поперечник накладок - со 182 до 200 мм. В коробке доработали конструкцию синхронизаторов. Из-за в основном отвратительного дорожного покрытия клиренс прирастили со 164 до 175 мм, правда, исключительно в фронтальной части, потому что сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передняя подвеска была целиком переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Ведущий мост - новый. Архаичная трехрычажная задняя подвеска уступила место прогрессивной пятиштанговой конструкции.

СПОРТКАР ИЗ КОПЕЙКИ ВАЗ 2101 : такого вы точно не видели!

Еще на ранешних стадиях испытаний выяснилось, что российскее бездорожье неприемлемо для задних дисковых тормозов Fiat - уже при 2-3 тыщах км пробега колодки стирались до металла, потому тормоза поменяли барабанными. Кузов также основательно доработан и усилен. Заместо 2-ух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре, что обеспечивало еще более надежное «вывешивание» автомобиля, к тому же, прежние одинарные проушины находились под серединой порога, и на российских колдобинах от их бы скоро ничего не осталось. В фронтальном бампере появилось отверстие для "кривого стартера" - в наших критериях вещь просто нужная. Не считая того, фронтальный и задний бамперы обрели "клыки", а рядом с ними появились буксирные проушины, которых на Fiat не было. Фронтальные сидения, в отличие от кресел итальянских Fiat , стали раскладывающимися. Кнопочные ручки дверей поменяли "неопасными". Не считая того, появилось внешнее зеркало заднего вида. Автомобиль стал тяжелее. Его оснащенная масса возросла с 855 до 945 кг. С иной стороны, конструкция стала гораздо прочнее и надежнее.


Дешевле «Волги», дороже «Москвича»: «Копейка» отмечает юбилей

rss