Hoe koop je een kwaliteitsauto per veiling

Er zijn een paar eenvoudige regels die je moet volgen om een ​​goede auto te kopen op een veiling:

1) Alvorens een weddenschap op een bepaalde kavel te wedden, is het noodzakelijk om de opmerkingen van de Japanse expert die in het veilingblad zijn vermeld te vertalen, speciale aandacht moet worden besteed aan de "minnen" en niet alleen het feit dat ze letterlijk worden vermeld op het defecte schema van de veilingmeester. Zelfs als de auto een waardering kreeg van 4-4,5 punten en een lage kilometerstand aangeeft, kan in de commentaren altijd wat informatie worden verborgen over ernstige defecten of storingen, bijvoorbeeld zwaar versleten stuurwiel, corrosie aan de onderkant, op het lichaam en in de motorruimte en ook stromen olie uit de motor. In de praktijk waren er zelfs auto's met een schatting van 4 punten, in de "minnen" van de veillijst die een dergelijk nadeel vertoonden als "licht ongebruikelijk geluid wanneer de motor loopt".

2) Je moet altijd letten op het feit dat de conditie van het autocarrosserie echt overeenkomt met de beoordeling die de inspecteur hem gaf. Dit kan gemakkelijk worden begrepen door het defecte schema van het veilingsvel, waarop alle defecten zijn gemarkeerd met de letters A, U, Y, W, P, etc. Japanse inspecteurs kunnen de schatting overschatten voor lage kilometerstand (minder dan 50-60 duizend km.), Vers jaar van uitgave de hoge kosten van de auto.
Vergelijk, schat 4 voor één partij met lage kilometerstand:

En schat 4 op het perceel met een kilometerstand van bijna 100 duizend km
En schat 4 op het perceel met een kilometerstand van bijna 100 duizend km.

Machines met schattingen van 3-3,5 (en zelfs 4) punten kunnen zelfs worden hersteld na een lichte slag op de achterkant van het lichaam:

Zelfs auto's met een ideale lichaamsconditie en een lage kilometerstand kunnen problemen hebben. Daarom is het erg belangrijk om de veillijst vóór aankoop te vertalen.

Daarom is het erg belangrijk om de veillijst vóór aankoop te vertalen

3) De beste veilingmeester - netto veilingmeester! Hoe minder letters op het lichaam op een defect circuit (zelfs met indexcijfers 1), hoe beter de werkelijke staat van de auto.

A1 in de meeste gevallen is het gewoon lak kras , die met de lak zal vertrekken, maar misschien deze die opnieuw schilderen vereist. Meerdere A1 in het diagram, zelfs in een lichaam met een algemene beoordeling van 4,5 punten, kunnen met het blote oog waarneembaar zijn.

Index 2 is al de kans dat het element dat wordt gemarkeerd erg verschilt van de rest en mogelijk opnieuw moet worden geschilderd of uitgelijnd.

Index 3 betekent de waarschijnlijkheid van overschilderen in 80-90% van de gevallen.

Index 4 is vrij zeldzaam, maar soms kan een dergelijk defect leiden tot de noodzaak om het lichaamselement te vervangen, bijvoorbeeld in het geval van een U4-deuk met een diameter van 40 centimeter op de deur.

Echte voorbeelden van veilingdefecten zijn te vinden in dit artikel .
4) Vergeet bij het bieden niet de mogelijkheid om volgens statistieken te controleren of de kavels eerder in de veiling verschenen. Japanse veilingexperts zijn vaak behoorlijk subjectief in het beoordelen van de staat van de auto. Daarom, tijdens het uitvoeren van zijn inspectie, mogen ze geen gebreken opmerken. Tweedehands handelaars gebruiken dit: voor een lage prijs kopen ze auto's met 3-3,5-R-kwaliteiten bij strikte veilingen en heropenen ze op veilingen, waar experts meer loyaal zijn aan autoprijzen, waardoor ze blootgesteld worden aan hoge cijfers. Als gevolg hiervan worden auto's duurder verkocht. Daarom moet u altijd de statistieken van de verkoop van de partij die voor u interessant is vooraf bestuderen. Het volstaat om het jaar van fabricage en kilometrage van de auto in de veilingstatistieken in te voeren en de verkregen resultaten te analyseren.
Er zijn 2 soorten statistieken op onze website, samen beslaan ze 90-95% van alle auto's die op veilingen worden verkocht.

Statistieken één - http://www.carwin.ru/japanstats

Statistieken twee - http://auction.carwin.ru/stats
Hier is een typisch voorbeeld:

Een maand later, dezelfde auto op een andere veiling:

Vergelijk 2 veilingbladen van dezelfde machine:

Waar moet je nog meer op letten
Waar moet je nog meer op letten?
1. De staat van het rubber. Op veel veilingen geven Japanse inspecteurs de rest van het loopvlak in mm aan (bij het defecte schema, dit wordt aangegeven door cijfers op of bij elk wiel), houd hier rekening mee bij het berekenen van het maximale bod per partij. Het is altijd verstandig om de snelheid iets te verhogen als de loopvlakbalans 7-8 mm (bijna nieuw rubber) is of andersom, te verlagen als de balans 0-2 mm is (moet worden gewijzigd voor normale werking). Dit geldt met name voor auto's met hoge kosten voor rubber (maat 16 inch).

2. De afgelegen ligging van de veiling vanuit de havensteden. Dit heeft invloed op de snelheid van aflevering van de auto vanaf de veiling tot aan de laadhaven, en daarmee de totale levertijd in de aankomsthaven van de auto. De gemiddelde levertijd voor een auto naar Vladivostok wanneer je op een gemiddelde korting koopt van een veiling is 3-3,5 weken. Bij het kopen van een afgelegen veiling - 1-1,5 weken langer. Lijst met afgelegen veilingen is hier te vinden - http://www.carwin.ru/faq .

3. Het is niet nodig om een ​​auto met veel lichaamsgebreken te kopen in de hoop een veel goedkopere gemiddelde statistische prijs te kopen - een korting voor aankopen compenseert bijna nooit de kosten van verdere reparaties en schilderwerk. Denk ook aan verdere verkoop - het is veel gemakkelijker om een ​​auto te verkopen zonder een spoor van lichaamsverzorging en met een eerlijke veillijst met een schatting van 4-4,5 punten dan met een geschilderde lichaam en een schatting van 3-3,5 punten. Nu controleert bijna iedereen de auto volgens de statistieken alvorens te kopen.

4. Een zwaar vuile (of zelfs inbrandende) salon, er zijn ernstige niet-gemaakte lichaamsgebreken, een ander loopvlakresten, een zwaar gedragen stuurwiel - dit zijn allemaal opmerkingen waarvan de aanwezigheid in de veillijst aangeeft dat de auto niet in aanmerking komt voor aankoop. Qua separatiteit lijken deze tekortkomingen kleinigheden die niet moeilijk op te lossen zijn, maar als ze allemaal in één veilingvenster zitten, betekent dit dat ze niet voor deze auto hebben gezorgd en deze niet goed hebben gecontroleerd tijdens de operatie in Japan. Er is ook een grote kans dat de motor olie zal hebben, die 30.000 km geleden voor het laatst is gewijzigd, de variator trekt en de vloeistof erin dringend moet worden vervangen, hodovka is erg moe van het rijden, zelfs op Japanse wegen ...

5. Het kopen van een auto, sinds de release waarvan meer dan 7 jaar zijn verstreken en een kleine (tot 50.000 km.) Kilometerstand - bijna een loterij. We hebben elkaar vele malen ontmoet met auto's die duidelijk lang in Japan hebben gestaan ​​en hun technische conditie bleek compleet anders te zijn dan verwacht bij het kopen van een auto met een lage kilometerstand. Typische defecten - rubber in scheuren, verbrande verf, oud en verloren al hun eigenschappen van vloeistof in aggregaten en versnellingsbakken (dit is het ergste), consoledefecten (scheuren, bubbels van de zon), de geur in de cabine (vooral als de vorige eigenaar rookte), slechte staat lederen interieur (hardnekkig vuil, scheuren, vouwen en doorzakkende bekleding).

6. De optimale parameters voor het kopen van een auto gedurende het jaar (van 3 tot 5 jaar vanaf de uitgavedatum) - veilingraming 4-4.5, kilometerstand van 55 tot 80 duizend km.

Als de kilometerstand minder is dan 50.000 km., Dan zijn de kosten op de veiling meestal veel hoger dan bij aanschaf van dezelfde auto met een kilometerstand van 55-80 duizend km, maar er is geen echt verschil voor de consument (wat ze willen ontvangen, te veel betalen voor een kleine kilometerstand) , er zijn auto's met een kilometerstand van 75.000 km. en in een staat zoals uit de fabriek, maar ook met een kilometerstand van 35 duizend Km. en nooit dezelfde olie en de behoefte aan lichaamsherstel rondom.

Koop met kilometerstand meer dan 80 duizend. - ook bijna niet logisch, de kosten van auto's op de veiling dalen lichtjes, veel besparen zal niet werken, maar er is behoefte aan TO100, ter vervanging van de distributieriem en andere kosten. Welnu, het kopen van een auto in eerste instantie met een hoge kilometerstand zal ook van invloed zijn op de verdere verkoop.

7. We worden vaak gevraagd bij welke veilingen het het beste is om te kopen, die het meest rigoureus en van hoge kwaliteit zijn, waarbij de conditie van auto's het meest realistisch is. Veiling- en Honda-veilingen worden als de meest rigoureuze beschouwd, ze worden op maandag gehouden - ze beschrijven dergelijke details dat ze zelfs niet op andere veilingen letten (bijvoorbeeld kleine rimpels op de stoel, nauwelijks visueel waarneembaar). Maar deze veilingen zijn niet erg groot, maar omdat de keuze aan tentoonstellingsmachines klein is.

Je moet ook de veilinghuizen TAA (Toyota Auto Auction) en NAA (Nissan Auto Auction) markeren, de auto's beschrijven vrij goed, bijvoorbeeld, ze zetten A1 / U1 op de defecte plek in plaats van de typische "holle en deukste" zin in het diagram . Maar op deze veilingen kan de schatting van de veiling voor een kleine kilometerstand worden overschat.

Andere veilingen (USS, HAA, JU, enz.) Evalueren auto's evenveel.
We zullen proberen de meest complete gids voor de Japanse veilingen te maken! Als u vragen of aanvullingen heeft, kunt u schrijven in de opmerkingen bij het artikel of per e-mail Dit e-mailadres wordt beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om te bekijken. , we zullen antwoorden.