Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) от Auto overhaul
Опубликовано: 03.11.2016
Подача и доза горючего, зажигание и контроль выхлопных газов в вашем автомобиле
Polo соответствуют современному уровню техники. Эти задачки берут на себя управляемые
компом системы, гармонически функционирующие совместно с системой впрыска горючего.
Микропроцессор, на котором базируется управление движком, за ранее запрограммирован
универсальными чертами и, получая информацию от детекторов и датчиков,
управляет исполнительными элементами мотора, поддерживая себя данными запоминающего
устройства дефектов, и средством системы самодиагностики сбоев держит
колею. Блок управления движком размещен в двигательном отсеке на кронштейне
фронтальной стены рядом с левым куполом амортизатора. Бензиновые движки работают
с техникой Siemens и Magneti Marelli, управляющая электроника для дизельных
движков разработана Bosch. На основании множества инфы устройство
поновой вычисляет количество впрыскиваемого горючего и момент впрыскивания для
каждого отдельного сжигания.
Детекторы, расположенные у мотора, на нем и вокруг него, поставляют центральной
электронике данные о температуре мотора и охлаждающей воды, температуре
и плотности всасываемого воздуха, составе выхлопных газов, нагрузке на движок,
количестве оборотов и давлении во поглощающем трубопроводе.
Блок управления повсевременно информируется о текущем состоянии мотора. Другой
датчик говорит о положении педали акселератора. При помощи таковой всеохватывающей системы
электрического управления движком нормально реализуется низкое потребление
горючего и серьезное соблюдение ограничений на выхлопные газы.
Блок управления обрабатывает огромное количество сигналов. В неких случаях при выходе из строя детекторов употребляются функции аварийного режима. Очевидно, если выходит из строя датчик числа оборотов, движок останавливается.
Чистка клапана ЕГР и дроссельной заслонки Пассат Б6/Passat B6, Ауди, Шкода.
дроссельная заслонка ремонт